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1、板材尺寸和色差的學術？

對選用的石材的質量進行檢查和驗收。要求石材的表面平整、幾何尺寸準確、邊緣整齊、棱角不得損壞板材表面不得有隱傷、超標準的色斑、色線及風化等缺陷，顏色1、圖案應協(xié)調一致；并具有合格證或者按照設計圖紙驗收合格的證明材料。 飾面工程開始前，應根據(jù)板材的類型、尺寸、顏色進行分類選配。尺寸偏差過大時，應按偏差大不分類。對有花紋、圖案的板材應先試拼。然后按粘貼順序編號堆放。待粘貼的板材有直立碼放，不能平放。為了防止雨的污染，要用苫布遮蓋未安裝的板材。干掛板材類型、顏色的分選好的加工廠進行。

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上第1一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，水泥路沿石，人們經常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結果被經常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀的新石器晚期，路沿石批發(fā)，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，鄂州路沿石，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

工程的主要依據(jù)是數(shù)學、物理學、化學，以及由此產生的材料科學、固體力學、流體力學、熱力學、輸運過程和系統(tǒng)分析等。依照工程對科學的關系，工程的所有各分支領域都有如下主要職能：(1)研究：應用數(shù)學和自然科學概念、原理、實驗技術等，探求新的工作原理和方法。(2)開發(fā)：解決把研究成果應用于實際過程中所遇到的各種問題。(3)設計：選擇不同的方法、特定的材料并確定符合技術要求和性能規(guī)格的設計方案，以滿足結構或產品的要求。(4)施工：包括準備場地、材料存放、選定既經濟又安全并能達到質量要求的工作步驟，以及人員的組織和設備利用。(5)生產：在考慮人和經濟因素的情況下，選擇工廠布局、生產設備、工具、材料、元件和工藝流程，進行產品的試驗和檢查。(6)操作：管理機器、設備以及動力供應、運輸和通信，使各類設備經濟可靠地運行。(7)管理及其他職能。
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